冷鏈物流運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)

　　伴隨著中國物流行業(yè)的升級(jí)，中國的冷鏈物流也順勢(shì)快速發(fā)展，逐漸成為物流行業(yè)的一大組成部分，冷鏈物流運(yùn)輸過程中有很多需要我們注意的：

　　一、冷鏈物流成本的控制

　　冷鏈物流在運(yùn)輸和儲(chǔ)存的時(shí)候都需要控制溫度，冷藏車或者冷藏設(shè)備的成本就高出普通車輛許多。并且這些車輛使用有限，通用性較差，這就增加了運(yùn)輸成本;而冷鏈倉庫需要專業(yè)的冷藏設(shè)備，專業(yè)的裝卸設(shè)備，專業(yè)的技術(shù)人才。

　　冷鏈物流對(duì)時(shí)間的要求更高更嚴(yán)格，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)時(shí)間的長(zhǎng)短，直接關(guān)系到冷鏈能耗的消耗，間接提高了冷鏈物流的成本，保管溫度越低，單位時(shí)間冷能消耗越大，冷鏈物流成本越高。

　　二：裝車前的系列準(zhǔn)備工作

　　低溫運(yùn)輸車輛于裝車前,應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時(shí)方可進(jìn)行裝車,冷藏車溫度降至7oC以下、凍結(jié)點(diǎn)以上時(shí)方可進(jìn)行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時(shí)間與車輛的性能及所需降至的溫層相關(guān),一般情況下開始降溫時(shí)應(yīng)與揀貨時(shí)間相配合。最好的狀態(tài)是,冷藏車箱體溫度降到指定溫度時(shí),低溫食品剛揀貨完成搬運(yùn)至出貨暫存區(qū)。

　　三、 冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的使用

　　冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)通過跟蹤物流運(yùn)輸位置來顯示內(nèi)溫濕度環(huán)境。與此同時(shí)，用戶可以通過歷史數(shù)據(jù)查看全程運(yùn)輸路線，和線路上任意時(shí)刻的溫濕度值，以便下次再進(jìn)行此類運(yùn)輸物流時(shí)，能夠更好地掌控全程溫度演變。這需要相關(guān)負(fù)責(zé)人的及時(shí)配合，有的物流司機(jī)犯了過于依賴于冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)把控的錯(cuò)誤，當(dāng)溫度發(fā)生變化卻渾然不知或并不在意，導(dǎo)致雖然有一個(gè)好的系統(tǒng)在勤懇運(yùn)作，還是浪費(fèi)了其優(yōu)勢(shì)所在，讓冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)成為了擺設(shè)，造成令人遺憾的損耗。

　　總的來說，冷鏈物流成本的控制、裝車前的系列準(zhǔn)備工作、冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的使用技巧，都是冷鏈物流運(yùn)輸過程中我們必須要重視的問題，必須要做好。